EXIN CASTILLOS & WEST

No sabia que también se usaba el aerografo para pintar maquetas. Realmente quedan estupendas

malu64 escribió:No sabia que también se usaba el aerografo para pintar maquetas. Realmente quedan estupendas

Pos claro! 8) , la verdad es que primero probe a hacer punto de cruz, pero no se me daba muy bien...

Gracias malu64!

Menudo hartón de leer que me habéis dado... pero vale la pena Raúl, si pones tus fotos aquí y niemand te aconseja nos beneficia a todos!

fausto_rasa escribió:Menudo hartón de leer que me habéis dado... pero vale la pena Raúl, si pones tus fotos aquí y niemand te aconseja nos beneficia a todos!

Hombre Fausto!, tu tambien puedes poner tus cosillas y hacer preguntas, que pa eso estoy...
Un saludo.

Vete preparando Niemand para el lunes la temática de filtros y veladuras que empleaste en el galeón. Podrías colgar la foto aquí y la comentamos.
En cuanto a mis figuras, las pinte, no me gusto el resultado y las tire. Conclusión que hice una soberana chapuza, en mi pueblo se dice de otra manera, pero quiero ser delicado.
Con el halcon milenario ni imprimación ni nada. Bueno la vida sigue.

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Vete preparando Niemand para el lunes la temática de filtros y veladuras que empleaste en el galeón. Podrías colgar la foto aquí y la comentamos.
En cuanto a mis figuras, las pinte, no me gusto el resultado y las tire. Conclusión que hice una soberana chapuza, en mi pueblo se dice de otra manera, pero quiero ser delicado.
Con el halcon milenario ni imprimación ni nada. Bueno la vida sigue.

Las tiraste?, pero hombre, no conoces el aguarras o la acetona o el alcohol?
Las sumerges un dia en cualquiera de ellos y las dejas like new.
Menudo pronto tienes... no serian caras?, que eran?

Niemand escribió:

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Vete preparando Niemand para el lunes la temática de filtros y veladuras que empleaste en el galeón. Podrías colgar la foto aquí y la comentamos.
En cuanto a mis figuras, las pinte, no me gusto el resultado y las tire. Conclusión que hice una soberana chapuza, en mi pueblo se dice de otra manera, pero quiero ser delicado.
Con el halcon milenario ni imprimación ni nada. Bueno la vida sigue.

Las tiraste?, pero hombre, no conoces el aguarras o la acetona o el alcohol?
Las sumerges un dia en cualquiera de ellos y las dejas like new.
Menudo pronto tienes... no serian caras?, que eran?

Es que me entro un arrebato por la inpontencia de no conseguir ponerle texturas. Imagínate que coges una puerta y le das un color, si esto lo haces con una figura. Queda una chapuza, ya que no transmite nada. Hasta que no me has enseñado la diferencia de conseguir crear la sensación de volumen, yo hubiese seguido pintando todo uniforme, sin matices y mucho menos sin imprimación.
Yo lo que quiero es seguir aprendiendo y ya esta.

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió: Las tiraste?, pero hombre, no conoces el aguarras o la acetona o el alcohol?
Las sumerges un dia en cualquiera de ellos y las dejas like new.
Menudo pronto tienes... no serian caras?, que eran?

Es que me entro un arrebato por la inpontencia de no conseguir ponerle texturas. Imagínate que coges una puerta y le das un color, si esto lo haces con una figura. Queda una chapuza, ya que no transmite nada. Hasta que no me has enseñado la diferencia de conseguir crear la sensación de volumen, yo hubiese seguido pintando todo uniforme, sin matices y mucho menos sin imprimación.
Yo lo que quiero es seguir aprendiendo y ya esta.[/quote]

Te dejaste llevar por el lado oscuro de la fuerza... antes eras Darth Vader!
Pero ahora eres Leia y vas a desarrollar los poderes Jedi que todo Skywalker tiene, (aunque probablemente seguira con la mala leche heredada de su padre).
Semos unos frikies Raulillo!

Bueno vamos a continuar con un tema que nos dijiste que eran el efecto de veladuras?
1º ¿Que son las veladuras?.
2º¿Donde se deben de emplear?
3º¿Que tipo de pinturas se emplean, como se prepara, etc?.

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Bueno vamos a continuar con un tema que nos dijiste que eran el efecto de veladuras?
1º ¿Que son las veladuras?.
2º¿Donde se deben de emplear?
3º¿Que tipo de pinturas se emplean, como se prepara, etc?.

LAS VELADURAS.


Bueno queridos radioyentes, hoy vamos a explicar las veladuras. Como ejemplo he tomado una foto de mi galeon-
Si os fijais en la zona de alternancia roji-amarilla vereis que por encima hay un color que permite ver a traves de el
pero que perfila toda la tabladura, eso es una veladura.
Vamos a ver, para hacer esa banda, lo primero que hice fue coger un pincel y darle amarillo CITADEL acrilico de proa a popa.
A continuacion con cinta de carrocero de TAMIYA procedi a pegar tiras inclinadas pero paralelas entre si a una distancia
similar a la anchura de la cinta para que quede equilibrada la cantidad de amarillo y rojo, pues a continuacion vamos
a dar este ultimo color todo a lo largo del amarillo que ha quedado sin cubrir por la cinta de carrocero.
No hay ni que decir, que en aerografia el color mas oscuro se da siempre en ultimo lugar, sobremanera cuando
el color mas claro es el blanco o el amarillo por su dificultad de cubrir bien.
Finalmente retiramos la cinta de carrocero y ale-hop: tenemos un problema!
Esta nueva banda roji-amarilla que tan perfecta y bonita nos ha quedado, DESENTONA con el resto del barco,
esta banda ademas de tener unos colores radicalmente distintos, da una sensacion de ser como de plastico. Que hacemos???
Dos cosas, en primer lugar dar una veladura. Cual es el objetivo?, que los perfiles del tablazon de madera reaparezcan,
para lo cual como hemos utilizado acrilico, es mejor utilizar una pintura esmaltica pues no nos va a reaccionar con lo de abajo.
En este caso cogeremos un oleo REMBRANDT, solo un granito de arroz con la punta de un pincel, despues en un vasito de txupito
gentilmente donado por los del reustarante chino (aunque ellos no lo sepan...), echamos aguarras, no mucho, y lo teñimos
de un color oleo que sea comun, que no desentone con el rojo y el amarillo, yo elegi el Sienna tostado (color betun marron).
Pues con el pincel lo vamos aplicando a lo largo de toda la superfie recien hecha, no hay que darlo por el resto del barco obviamente.
Una de las caracteristicas de la veladura es que es localizada, no se aplica a todo el conjunto como el lavado.

Resultados, one, el amarillo y el rojo que son de naturaleza calida y casan bien, reciben una patina marron que los integra aun mas.
Peich, el oleo Sienna tostado se va a depositar en las ranuras mas profundas, con lo que el tablazon se va a perfilar.
Clander, el color ST va a envejecer a estos dos colores haciendo que la banda roji-amarilla quede mas natural.
Gromenawer, como el resto del galeon tambien es marron, la banda roji-amarilla tambien se va a integrar con el.

Pues esto es todo sobre las veladuras, a continuacion queridas amigas, el consultorio sentimental de Elena Francis.
Any doubt?

Se me olvidaba acerca de las veladuras.
La marca CITADEL dispone de veladuras prefabricadas especiales para soldaditos y edificios,
se trata de lo mismo que os he comentado previamente pero con la disolucion hecha ya por ellos.
Con lo cual te ahorras tener que comprar oleos y trabajar con aguarras. Esta bastante bien, pero
el acabado tan delicado del oleo no tiene desde luego.

Pues el cuñado y mi hermano que son aficionados a las maquetas de guerra siempre lo han hecho de la forma tradicional. A mi eso de pintar con aerografo me mola hasta se podría probar con las piezas clonadas de exin.....

Hola chicos de nuevo vuelvo al foro

Niemand ya veo que estas preparando a la kriegmarine para lanzarla allende los mares y destruir a la flota britanica¡¡¡¡

El bismarck te ha quedado muy bien, pero hombre, aunque estén en el desierto, adecenta un poco a la tripulación del Merkava, el mejor carro de combate del mundo.

Me ha encantando la bateria de Nebelwerfer ¡que autenticos QUIJOTE!, ¿ es tuyo el diorama?

malu64 escribió:Pues el cuñado y mi hermano que son aficionados a las maquetas de guerra siempre lo han hecho de la forma tradicional. A mi eso de pintar con aerografo me mola hasta se podría probar con las piezas clonadas de exin.....

Es ideal para pintar piezas clonadas de Exin, la capa es finisima y uniforme, al final le das un barnizado y quedas
like a winner!

Tambien se puede utilizar para cambiar de color a los marcos de PDJ que es muy desafortunado.
Pero sobre todo para cambiarle el color a los cucuruchos rojos del Exin Classic y ponerlo a juego
con los tejados West.

Mas adelante os enseñare a pintar las torres de asalto de Historex.

Un saludo veraniego!

Niemand escribió:

fausto_rasa escribió:Menudo hartón de leer que me habéis dado... pero vale la pena Raúl, si pones tus fotos aquí y niemand te aconseja nos beneficia a todos!

Hombre Fausto!, tu tambien puedes poner tus cosillas y hacer preguntas, que pa eso estoy...
Un saludo.

Gracias Niemand, pero por ahora no me quiero poner con pinturas, me falta tiempo para construir y no quiero abrir más frentes... Pero me gusta aprender y leer este tipo de mensajes

fausto_rasa escribió: Gracias Niemand, pero por ahora no me quiero poner con pinturas, me falta tiempo para construir y no quiero abrir más frentes... Pero me gusta aprender y leer este tipo de mensajes

Eso es, vayamos por partes. Pero cuando decidas ponerte manos a la obra, aqui me tienes pa preguntar.
(se admiten donaciones de particulares...)

pedrodetoledo escribió: Niemand ya veo que estas preparando a la kriegmarine para lanzarla allende los mares y destruir a la flota britanica¡¡¡¡

El bismarck te ha quedado muy bien, pero hombre, aunque estén en el desierto, adecenta un poco a la tripulación del Merkava, el mejor carro de combate del mundo.

Si, pues la verdad que la flota britanica con su "bloqueo neutral" hizo mas daño que la Kriegsmarine.
Hombre, lo de que el Merkava es el mejor carro del mundo, sera con permiso del Leopard y del T90 no crees Pedro?
Por cierto, si la tripulacion esta algo "suelta" es porque se han puesto comodos...

Vamos a ver si he entendido bien lo que son las voladuras.
Nos va a servir para las zonas que pintemos (no todo) desentone con el resto. Pintamos la zona que desentona y conseguimos integrarlo al resto con más naturalidad. Es como si pusiera un filtro que atenuase una zona en concreto, haciendo que los colores pierdan un poco de fuerza, vamos que no sean tan intensos.
En este caso mencionas que la marca Citadel lo vende ya preparado. Me supongo que indicaran que para esto sirve para, y este otro para.
Me han comentado que no aconsejan mezclar marcas de pinturas, principalmente por su composición ¿Es cierto esto?.
El catalogo de pinturas se puede descargar de la página de los fabricantes en formato pdf o similar?

Se me ha olvidado preguntar si Citadel cuando compremos esta pintura para voladuras, tienen alguna referencia o ponen en el vote especial para voladuras o algo similar?.

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Vamos a ver si he entendido bien lo que son las voladuras.
Nos va a servir para las zonas que pintemos (no todo) desentone con el resto. Pintamos la zona que desentona y conseguimos integrarlo al resto con más naturalidad. Es como si pusiera un filtro que atenuase una zona en concreto, haciendo que los colores pierdan un poco de fuerza, vamos que no sean tan intensos.
En este caso mencionas que la marca Citadel lo vende ya preparado. Me supongo que indicaran que para esto sirve para, y este otro para.
Me han comentado que no aconsejan mezclar marcas de pinturas, principalmente por su composición ¿Es cierto esto?.
El catalogo de pinturas se puede descargar de la página de los fabricantes en formato pdf o similar?

Exacto, la veladura atenua la potencia de color de una zona especifica, pero ADEMAS, remarca los detalles al meterse por los
resquicios. Imaginate que le añades negro a un porton de Exin, y despues lo quitas con un trapo, te quedaran zonas sin
quitar el negro, y quedaran perfiladas. Fijate como en el galeon se nota la tablazon en esa zona.
Yo a ti, no te aconsejo utilizar CITADEL velos, eso es para los niños que no tienen asesoramiento y "pasan de comerse el coco,
tio me rayes", pero tu me tienes a mi y ya te he dicho que es mejor comprar oleo REMBRANDT y diluirlo en aguarras, queda
mucho mas fino.
Claro, no hay que mezclar pinturas de naturaleza solutica diferente, es como intentar diluir aceite en agua, es imposible!
Ya te he explicado que hay 2 tipos de pintura: la acrilica que se disuelve en agua, alcohol y es de base polar.
Por otro lado las apolares o esmalticas, que se disuelven en aguarras, aceite de linaza, con anillos benzenicos.

No he mencionado que tanto unas como otras son TOXICAS por inhalacion a largo plazo, cuanto mas rapido seca una
pintura, mas volatil y toxico suele ser su disolvente, este impregna el ambiente y pasa a los pulmones, de estos a la
sangre y al final llega al interior de los huesos, la medula osea o tuetano, que es donde se produce la sangre.
Por eso, varios modelistas bizkaitarras que yo conocia como rafa "zubi" o Pablo Novales, cogieron leucemia.
CON EL AEROGRAFO SIEMPRE COMO MINIMO UNA MASCARILLA. Esto es importantisimo.
Hay locos en talleres de pintura de coche que trabajan sin ella... con suerte en unos años cogeran un enfisema,
pero otros de seguro se iran "al corral de los quietos".

Pero si te pones una mascarilla Raul y los demas, como el que ve llover, a ti plin.

En cuanto a si se puede uno bajar los catalogos pues no lo se. Yo tengo todos los botes de TAMIYA y VALLEJO in situ.
Pero jamas te fies de los catalogos, varian un monton segun la imprenta que te los haga.
Ademas cuando a la empresa se le acaba un tono y manda fabricar mas, el nuevo NUNCA es igual sin contar el
blanco y el negro, los demas siempre tienen matices diferentes, por narices.

Niemand escribió:

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Vamos a ver si he entendido bien lo que son las voladuras.
Nos va a servir para las zonas que pintemos (no todo) desentone con el resto. Pintamos la zona que desentona y conseguimos integrarlo al resto con más naturalidad. Es como si pusiera un filtro que atenuase una zona en concreto, haciendo que los colores pierdan un poco de fuerza, vamos que no sean tan intensos.
En este caso mencionas que la marca Citadel lo vende ya preparado. Me supongo que indicaran que para esto sirve para, y este otro para.
Me han comentado que no aconsejan mezclar marcas de pinturas, principalmente por su composición ¿Es cierto esto?.
El catalogo de pinturas se puede descargar de la página de los fabricantes en formato pdf o similar?

Exacto, la veladura atenua la potencia de color de una zona especifica, pero ADEMAS, remarca los detalles al meterse por los
resquicios. Imaginate que le añades negro a un porton de Exin, y despues lo quitas con un trapo, te quedaran zonas sin
quitar el negro, y quedaran perfiladas. Fijate como en el galeon se nota la tablazon en esa zona.
Yo a ti, no te aconsejo utilizar CITADEL velos, eso es para los niños que no tienen asesoramiento y "pasan de comerse el coco,
tio me rayes", pero tu me tienes a mi y ya te he dicho que es mejor comprar oleo REMBRANDT y diluirlo en aguarras, queda
mucho mas fino.
Claro, no hay que mezclar pinturas de naturaleza solutica diferente, es como intentar diluir aceite en agua, es imposible!
Ya te he explicado que hay 2 tipos de pintura: la acrilica que se disuelve en agua, alcohol y es de base polar.
Por otro lado las apolares o esmalticas, que se disuelven en aguarras, aceite de linaza, con anillos benzenicos.

No he mencionado que tanto unas como otras son TOXICAS por inhalacion a largo plazo, cuanto mas rapido seca una
pintura, mas volatil y toxico suele ser su disolvente, este impregna el ambiente y pasa a los pulmones, de estos a la
sangre y al final llega al interior de los huesos, la medula osea o tuetano, que es donde se produce la sangre.
Por eso, varios modelistas bizkaitarras que yo conocia como rafa "zubi" o Pablo Novales, cogieron leucemia.
CON EL AEROGRAFO SIEMPRE COMO MINIMO UNA MASCARILLA. Esto es importantisimo.
Hay locos en talleres de pintura de coche que trabajan sin ella... con suerte en unos años cogeran un enfisema,
pero otros de seguro se iran "al corral de los quietos".

Pero si te pones una mascarilla Raul y los demas, como el que ve llover, a ti plin.

En cuanto a si se puede uno bajar los catalogos pues no lo se. Yo tengo todos los botes de TAMIYA y VALLEJO in situ.
Pero jamas te fies de los catalogos, varian un monton segun la imprenta que te los haga.
Ademas cuando a la empresa se le acaba un tono y manda fabricar mas, el nuevo NUNCA es igual sin contar el
blanco y el negro, los demas siempre tienen matices diferentes, por narices.

Muchas gracias por las aclaraciones niemand
Yo tengo una mascarilla industrial de carbono para metales pesados y siempre que he pintado con disolvente la he usado. Y sabiendo que estas pinturas a la larga pueden dar problemas me imagino que habra que usarlo en habitaciones ventiladas para evitar la concentración de vapores, ahora no hay mucho problema pero cuando llegue el invierno nos toca sufrir un poquito.
Tambien me imagino que las mascarillas de papel no sirven, lo digo proque la empresa nos hizo incapie que el papel deja pasar los metales pesados. ¿Que mascarilla usas tu?

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Muchas gracias por las aclaraciones niemand
Yo tengo una mascarilla industrial de carbono para metales pesados y siempre que he pintado con disolvente la he usado. Y sabiendo que estas pinturas a la larga pueden dar problemas me imagino que habra que usarlo en habitaciones ventiladas para evitar la concentración de vapores, ahora no hay mucho problema pero cuando llegue el invierno nos toca sufrir un poquito.
Tambien me imagino que las mascarillas de papel no sirven, lo digo proque la empresa nos hizo incapie que el papel deja pasar los metales pesados. ¿Que mascarilla usas tu?

Exactamente, el invierno y el aerografo, mala combinacion, por que?
Primero por lo que tu bien dices, si hace frio no mola nada tener la habitacion abierta, y el gran axioma del aerografo es:
PINTAR SIEMPRE CON LA VENTANA ABIERTA Y EN UN SITIO BIEN VENTILADO, te estas jugando la vida, por un dia no pasa
nada pero tras unos cuantos el castigo pulmonar es inmenso, tened en cuenta que el aerografo no pulveriza como los sprays
sino que atomiza la pintura hasta que disgregarla terriblemente para que al pintar con ella el grano sea muy fino, luego
en el aire quedan microparticulas que no son retenidas en bronquios ni bronquiolos y pasan directo a la sangre. CUIDADO.


Para explicaros la segunda razon os tengo que enseñar un aerografo, el mejor que existe y de los mas baratos, anda en torno
a los 120 euros con boquillas. EL AEROGRAFO AZTEK.
Los demas aerografos tienen una aguja interna que va desde atras a la boquilla, mide unos 20cm, y cada vez que cambiemos
de color nos hara sacar la aguja para limpiarla y despues meter disolvente para limpiar el interior: COÑAZO.
El aerografo AZTEK tiene una aguja de solo 2cm de longitud en la boquilla, mirad la foto, las boquillas son de colores y estan
dentro de botecitos transparentes. Pues bien para pintar solo debes de coger una de esas boquillas enroscarlas en la punta y
a pintar se ha dicho!, que quieres cambiar de color?, muy facil, echas disolvente en la cazuela, lo espolvoreas y limpia!
al ser tan pequeña...
Hay petardos que se empeñan en comprar aerografos IWATA, DEVILBISS pero no merecen la pena, cuestan 500 euros los
buenos y son muy buenos, si, pero su mantenimiento es carisimo. Hay que mandarlos a la casa para que te los limpien
anualmente, uno mismo no lo puede hacer. Y te meten 100 eurapios!, lo que cuesta el AZTEK!.

Bueno a lo que iba, el invierno tiene una pega adicional, dependiendo de donde estes, si hay humedad en el ambiente,
como el aerografo necesita de un compresor, es decir una bomba de aire, para funcionar, la bomba absorve el aire de la
habitacion e introduce la humedad ambiental en el aerografo, haciendo que literalmente, escupa agua!
Para evitar esto hay que poner una llave de paso entre el compresor y el aerografo, mañana saco unas fotos y os lo enseño.

Hola de nuevo!
Pues bueno, lo prometido es deuda, aqui sigo explicandoos el funcionamiento de un aerografo.

En primer lugar cual elegir:

Este es el modelo profesional tipico de aguja larga.



Este es el "novedoso" de aguja corta.

Sin duda yo elegiria el segundo, se supone que el primero es mejor, pero solo eso, se supone...

A simple vista el metalico destaca, el otro es mucho mas humilde, hecho en plastico... pero no te engañes,
su funcionamiento es perfecto, y lo mejor de todo: su mantenimiento es casi nulo.


Fijaos en la longitud de la aguja del primero, es enorme, pues recordad que siempre debe de estar limpia para que
el aerografo funcione bien, para ello hay que sacarla a menudo y limpiarla, con el peligro de rayarla o de doblarla.
Una minima desviacion en la punta de la aguja y adios!!!


En cambio, el aerografo de pvc tiene una miniaguja en su boquilla (la he desenrroscado), que quieres limpiarla?
solo debes de echar alcohol en la cubeta, aerografiar y listo!!!

Dudas?, preguntas?

Que diferencia de precio hay entre los dos modelos (el clásico y el novedoso)?

He estado visitando tiendas físicamente y por internet y solamente tenían el clásico. Donde has adquirido el novedoso?.

El plástico aguanta bien a la hora de utilizar el producto químico para limpiarlo?

Me imagino que sera totalmente compatble con la goma de engache?

Se me ha olvidado preguntar por donde se hecha la pintura en el novedoso?

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Se me ha olvidado preguntar por donde se hecha la pintura en el novedoso?

Por ahi.

RAUL JIMENEZ DELGADO escribió:Que diferencia de precio hay entre los dos modelos (el clásico y el novedoso)?

He estado visitando tiendas físicamente y por internet y solamente tenían el clásico. Donde has adquirido el novedoso?.

El plástico aguanta bien a la hora de utilizar el producto químico para limpiarlo?

Me imagino que sera totalmente compatble con la goma de engache?

Los precios, pues uno metalico bueno cuesta unos 400 minimo, el de pvc AZTEK unos 100 euros, depende si lo quieres en caja
de madera o de plastico. La caja de madera trae mas boquillas de diferentes diametros, pero a mi las grandes no me
sirven de nada, yo solo uso la boquilla mas pequeña de color canela.

Pues claro, a las tiendas les interesa venderte el mas caro. lo acabo de ver en Inglaterra por 82 euros, nuevecito y en
caja de madera, pon Aztek Testors en ebay.

Ese plastico aguanta baba de Alien, es hiperresistente, por el mio han pasado litros de pintura y alcohol como si nada.

Si, si, la goma del enganche te viene en la caja del AZTEK, ademas la rosca es universal.

Por mi parte tengo claro las ventajas e incovenientes entre los dos tipos de aerografos, muchas gracias Niemand

Siguiente paso IMPORTANTISIMO: EL COMPRESOR.

Una vez que tenemos un buen aerografo, lo que viene a continuacion es tener una buena fuente de aire, el aire
es la sangre del aerografo, la gasolina del coche. Aunque yo tenga el mejor de los aerografos si mi fuente de
aire es mala, este no funcionara en optimas condiciones. El aire nos lo proporcionara un compresor, pero...
cual elegir?


Tenemos este modelo profesional SAGOLA.


Y este otro de modelista.

Yo tengo los dos, por que? Pues bien ambos tienen sus ventajas e inconvenientes.
El profesional es durisimo, puedes pintar con el durante mas de 6h como si nada, problema: que es ruidoso y no puedes
pintar de noche, pesa unos 20kg aunque no es muy grande.
El de modelista hace mucho menos ruido, pero como lo tengas mas de 3h diarias, se te va a romper.
Es decir que si quiero pintar una cosita de nada o de noche, utilizaria el amarillo, para pintar a lo grande el azul.

Existe otro modelo, el que tiene deposito, esto es una especie de gaita metalica. Es decir, el aire que crea el aerografo, se guarda
en un deposito, cuando el deposito alcanza una determinada presion el compresor deja de funcionar, y tu vas utilizando el
aire que hay en el deposito, cuando el aire se va gastando automaticamente se pone en marcha el compresor que vuelve a
llenar el deposito, igualito que una gaita, tu la apretas y tocas musica y cuando notas que se acaba, soplas y la llenas de nuevo.
Cual es el inconveniente?, que el aire sale de continuo.

Que es esto?, pues bien, si tu tienes un aerografo en tus manos sin apretar nada, este esta cerrado, ningun aire entra en el.
Cuando apretas hacia abajo la palanquita, entonces sale SOLO aire, cuando tiras de la palanquita hacia atras SALE LA PINTURA,
cuanto mas hacia atras mas pintura saldra. Pues bien, si el aire que recibo es continuo, como con un compresor de deposito,
una vez que pulse para pintar, la pintura saldra sin parar hasta que no deje de pulsar la palanca.
Que problema tiene esto?, que si yo por ejemplo estoy pintando un camuflaje de puntos en un tanque, cada vez que termine un punto
tendre que dejar de pulsar la palanca, mover el aerografo a otro lugar donde quiera hacer un punto, volver a pulsar para que vuelva a
pintar... y asi cientos de veces.

Cual es la pega, que cada vez que hagas un punto nuevo, como has debido de mover la palanca, este tendra por seguro otro diametro
tendrias que tener un pulso sobrehumano para no hacerlo, con lo cual arruinarias el camuflaje, mirad este ejemplo:

Menudo trabajo si por cada punto que he puesto, tengo que parar el aerografo ir a otro sitio y volver a pulsar la palanca!!!

Y ahora, la solucion, el secreto de un modelista, de esto nunca se habla, seguro que no lo encontrareis ni en libros ni en internet: EL PEDAL.

Fijaos en el circulo rojo, he puesto un pedal de maquina de coser, entre el compresor y el enchufe.

Ahora tengo CONTROL ABSOLUTO SOBRE MI TRABAJO. El pedal funciona con un reostato interno, y hace las veces del pedal de acelerar
de un coche, cuanto mas piso el pedal... mas electricidad le llega al compresor que suelta mas aire, si dejo de pisar: el compresor SE PARA.
Volvamos al problema de hacer un camuflaje de puntos, ahora con el pedal, cuando he terminado un punto, cuando dejo de pisarlo, el
aerografo deja de pintar Y YO NO TENGO QUE MOVER PARA NADA LA PALANQUITA DEL AEROGRAFO, CON LO CUAL CONSERVA EL DIAMETRO
DE SALIDA DE LA PINTURA y cuando haga el proximo punto sera parejo al anterior y no habre trabajado tanto.
MUCHOS MODELISTAS SE CALLAN LA EXISTENCIA DEL PEDAL PARA QUE NADIE LES ARREBATE UN PREMIO O SIMPLEMENTE LES SUPERE EN ACABADOS.

Dudas antes de ir al proximo punto?

No tengo ninguna duda. Como anedocta yo me hice mi propio compresor con un motor de nevera y va bien. El aire es constante, aunque reconozco que no sera tan bueno como lo que nos muestras. En su día me lo hice por cuestiones económicas y por un reto personal, este compresor hace ruido por lo que no se podría utilizarse por la noche.